Пра­ви­тель­ство Израиля начало изучать воз­мож­ность стро­и­тель­ства желез­ной дороги в Эйлат. Желез­ная дорога не только свяжет Эйлат с центром страны, но и станет новым марш­ру­том, по кото­рому станет воз­мо­жен транзит товаров между двумя кон­ти­нен­тами – Европой и Азией, и свяжет Сре­ди­зем­ное и Красное моря. В усло­виях рас­ту­щей поли­ти­че­ской неста­биль­но­сти в Египте эйлат­ская желез­ная дорога может пре­вра­титься в реаль­ную аль­тер­на­тиву Суэц­кому каналу. Откры­вая дис­кус­сию, премьер-министр Израиля Бинья­мин Нета­ни­ягу сказал: "По желез­ной дороге пас­са­жиры смогут за два часа доби­раться до Эйлата. В допол­не­ние к этому, дорога станет марш­ру­том тран­зита товаров из Азии в Европу. Это породит очень большой интерес у новых инду­стри­аль­ных гиган­тов, прежде всего Китая и Индии, к Израилю. Израиль пре­вра­тится в насто­я­щий пере­кре­сток кон­ти­нен­тов. Именно поэтому проект имеет стра­те­ги­че­ское зна­че­ние и в нацио­наль­ном, и в меж­ду­на­род­ном кон­тек­сте". Изра­иль­ский министр транс­порта Исраэль Кац пред­по­чи­тает, чтобы проект стро­и­тель­ства дороги был осу­ществ­лен китай­скими ком­па­ни­ями, "про­фес­сио­наль­ные спо­соб­но­сти которых явля­ются одними из лучших в мире". Министр уже провел пред­ва­ри­тель­ные пере­го­воры с китай­скими чинов­ни­ками и пред­при­ни­ма­те­лями. Проект получил назва­ние Med-Red. Лоб­би­сты проекта ратуют за то, чтобы новый желез­но­до­рож­ный путь исполь­зо­вался также для экс­порта при­род­ного газа с офф­шор­ных место­рож­де­ний Тамар и Леви­а­фан в Индию и, воз­можно, в Китай.