Группа "ГАЗ" с 2010 года наме­рена закрыть про­из­вод­ство пред­ста­ви­тель­ского седана GAZ Siber. Это часть анти­кри­зис­ного плана группы для дер­жа­те­лей обли­га­ций "ГАЗа" на 5 млрд руб., по которым в феврале был допущен тех­ни­че­ский дефолт. По сооб­ще­нию auto.ru , долг "ГАЗа" пре­вы­шает 40 млрд руб., а кон­троль­ный пакет Группы ока­зался в залоге у одного из банков. В 2008 году группа ожидает чистый убыток в 5,2 млрд руб., тогда как 2007 год группа окон­чила с при­бы­лью в 7,2 млрд рублей. В 2009 году, согласно про­гнозу "ГАЗа", чистый убыток вырас­тет почти втрое – до 16,7 млрд рублей. В доку­менте также гово­рится, что из-за кризиса "ГАЗ" отка­зы­ва­ется от "нерен­та­бель­ных про­из­водств". В част­но­сти, с 2010 года Группа наме­рена "закрыть про­из­вод­ство сег­мента "Лег­ко­вые авто­мо­били". Речь идет об оста­новке выпуска седана GAZ Siber, создан­ного на плат­форме Chrysler. В его лице "ГАЗ" пытался создать замену "Волге", и, по словам одного из бывших топ-мене­дже­ров "ГАЗа", желание иметь про­из­вод­ство лег­ко­вого авто­мо­биля выражал лично Олег Дери­паска – вла­де­лец ком­па­нии "Базовый элемент", кон­тро­ли­ру­ю­щей "ГАЗ". Про­из­вод­ство Siber было запу­щено летом 2008 года, но уже к осени стало ясно, что оно нерен­та­бельно. По словам главы "ГАЗа" Сергея Зано­зина, для выхода на без­убы­точ­ность надо соби­рать не менее 100 тыс. Siber в год, тогда как в 2008 году было собрано не более несколь­ких тысяч машин. Закры­тие диви­зи­она "Лег­ко­вые авто­мо­били" озна­чает неудачу группы в сег­менте лег­ко­вых авто­мо­би­лей в целом. "ГАЗ" оста­но­вил выпуск "Волги", не сумев снизить цену машины. Чтобы сделать рен­та­бель­ным Siber, группа соби­ра­лась доза­гру­зить его кон­вейер кон­тракт­ной сборкой ино­ма­рок, но пере­го­воры об этом с GM и Chrysler резуль­та­тов не дали. "ГАЗ" также соби­рался вложить до $1 млрд в раз­ра­ботку бюд­жет­ного авто­мо­биля, который соста­вил бы кон­ку­рен­цию Renault Logan, но и этот проект не стар­то­вал. А тут еще и GAZ Siber не попал под про­грамму льгот­ного авто­кре­ди­то­ва­ния. Поэтому, по мнению ана­ли­ти­ков, отка­заться от идеи выпус­кать лег­ко­вую машину – един­ствен­ное пра­виль­ное решение в такой ситу­а­ции.