Госу­дар­ствен­ная ком­па­ния "Изра­иль­ские желез­ные дороги" сняла с экс­плу­а­та­ции вагоны фирмы Siemens всего через три месяца после начала экс­плу­а­та­ции. При­чи­ной стали вне­зап­ные оста­новки поездов посреди пути из-за неожи­дан­ного сра­ба­ты­ва­ния системы без­опас­но­сти. Причины зага­доч­ного фено­мена выяс­ня­ются. Дирек­тор ком­па­нии Ицхак Харель при­ка­зал снять вагоны с экс­плу­а­та­ции "до окон­ча­тель­ного вывода о при­чи­нах оста­но­вок и раз­ра­ботки решения, которое поз­во­лит нор­маль­ную экс­плу­а­та­цию". Тех­ни­че­ский пер­со­нал "Изра­иль­ских желез­ных дорог" пола­гает, что при­чи­ной сра­ба­ты­ва­ния системы явля­ются непо­ладки в меха­низме авто­ма­ти­че­ского закры­ва­ния дверей. Ком­па­ния соби­ра­ется стре­бо­вать с Siemens воз­ме­ще­ния ущерба за задержки поездов и вызван­ный этим хаос на линиях. Siemens, в свою очередь рас­про­стра­нил заяв­ле­ние о том, что "наша пере­до­вая система без­опас­но­сти рабо­тает кор­ректно, и "Изра­иль­ские желез­ные дороги" в насто­я­щий момент изучают детали ее функ­ци­о­ни­ро­ва­ния". Siemens в 2006 году выиграл тендер на поставку в Израиль 87 пас­са­жир­ских вагонов, с опцией на поставку допол­ни­тель­ных 585. Первые двух­этаж­ные вагоны прибыли в страну со зна­чи­тель­ным опоз­да­нием, в июле 2008 года. Дис­функ­ция системы без­опас­но­сти стала допол­ни­тель­ным огор­че­нием для изра­иль­ских желез­но­до­рож­ни­ков.