29 марта 2018. Четверг, 10:52

Жизнь в пробках

Средняя про­дол­жи­тель­ность поездки изра­иль­тян к месту работы, рас­по­ло­жен­ному за пре­де­лами насе­лен­ного пункта, в котором они про­жи­вают, выросла на 30% в 2015-2016 годах. Согласно отчету Банка Израиля, осве­ща­ю­щему транс­порт­ный вопрос, мил­ли­оны изра­иль­тян про­во­дят на дороге (в одну сторону) в среднем 39 минут по срав­не­нию с 30 мину­тами 13 лет назад. Отчет Банка Израиля за 2017 год увидел свет вскоре после отчетов OECD и Меж­ду­на­род­ного валют­ного фонда, ука­зав­ших на суще­ству­ю­щий в Израиле транс­порт­ный кризис. Данные, опуб­ли­ко­ван­ные Банком Израиля под­твер­ждают то, что еже­дневно чув­ствуют води­тели: пробки на дорогах ста­но­вятся все длиннее. В отчете гово­рится, что боль­шин­ство занятых на рынке труда изра­иль­тян (69%) доби­ра­ются до места работы на частном авто­мо­биле и только 21% исполь­зуют обще­ствен­ный транс­порт — автобус или поезд. При этом в крупных городах несколько большее число жителей исполь­зуют обще­ствен­ный транс­порт, что вполне объ­яс­нимо ввиду раз­ветв­лен­но­сти сети по срав­не­нию с неболь­шими насе­лен­ными пунк­тами. Кроме того, было уста­нов­лено наличие прямой связи между уровнем доходов и исполь­зо­ва­нием част­ного авто­мо­биля — чем выше зара­бот­ная плата, тем меньше человек исполь­зует обще­ствен­ный транс­порт. Наличие подоб­ной связи говорит о том, что поль­зо­ва­ние обще­ствен­ным транс­пор­том явля­ется вынуж­ден­ным для тех, кто не может поз­во­лить себе ездить на работу на авто­мо­биле. В Иеру­са­лиме на обще­ствен­ном транс­порте доби­ра­ются до места работы порядка 30% жителей столицы, в Гуш Дане, Хайфе и Крайот — немно­гим менее 30%. Для срав­не­ния, в Бар­се­лоне и Брюс­селе авто­бус­ным и желез­но­до­рож­ным сооб­ще­нием поль­зу­ются около 40% горожан, в Париже — почти 70%. В Банке Израиля пре­ду­пре­ждают, что для того, чтобы хотя бы оста­но­вить рост про­ме­жутка времени, тре­бу­е­мого для поездки из дома на работу, необ­хо­димо резко повы­сить эффек­тив­ность работы обще­ствен­ного транс­порта. Согласно отчету, чтобы сохра­нить суще­ству­ю­щий уровень, 43% изра­иль­тян, выхо­дя­щих на рынок труда, должны при­бы­вать на работу в обще­ствен­ном транс­порте (по срав­не­нию с 25% сегодня). Банк при­зы­вает уве­ли­чить инве­сти­ции в раз­ви­тие обще­ствен­ного транс­порта за счет бюд­же­тов, выде­ля­е­мых на стро­и­тель­ство дорог. По мнению соста­ви­те­лей отчета, улуч­ше­ние работы обще­ствен­ного транс­порта внесет вклад в эко­но­ми­че­ский рост, под­дер­жит слои насе­ле­ния, заин­те­ре­со­ван­ные в выходе на рынок труда, но не спо­соб­ные при­об­ре­сти для этого личный транс­порт, и предо­ста­вит вла­дель­цам авто­мо­би­лей сделать выбор между поезд­кой на личном или на обще­ствен­ном транс­порте. 


Новости по теме

новости » рынки » Жизнь в пробках
Все новости | Статьи | Календарь | Поиск