Меж­ду­на­род­ный "черный" список нена­деж­ных авиа­пе­ре­воз­чи­ков: идея, выдви­ну­тая Фран­цией при под­держке Евро­ко­мис­сии, не встре­тила энту­зи­азма у Меж­ду­на­род­ной орга­ни­за­ции граж­дан­ской авиа­циии. Ее руко­вод­ство сомне­ва­ется, что сможет под­клю­чить к проекту все 190 стран-членов орга­ни­за­ции. Однако комис­сар ЕС по транс­порту Антонио Таяни считает, что идея "отфиль­тро­вать" потен­ци­ально опасных пере­воз­чи­ков на гло­баль­ном уровне заслу­жи­вает усилий: "Кри­те­рий для вклю­че­ния авиа­ком­па­нии в "черный" список – не аварии или инци­денты во время рейса, а уровень без­опас­но­сти ее само­ле­тов в целом. Повторю еще раз: аварии – иногда вина метео­усло­вий, а небо и тучи в "черный" список не поме­стишь. Я пред­ла­гаю начать фор­ми­ро­вать гло­баль­ный "черный" список опасных пере­воз­чи­ков, раз­ра­ба­ты­вать меж­ду­на­род­ную стра­те­гию сотруд­ни­че­ства в сфере без­опас­но­сти авиа­пе­ре­во­зок". Толчком к акти­ви­за­ции пере­го­во­ров по этому вопросу стала недав­няя ката­строфа йемен­ского лайнера в Индий­ском океане. Пред­по­ла­га­ется, что при­чи­ной ката­строфы могло стать ненад­ле­жа­щее тех­ни­че­ское состо­я­ние само­лета. На сего­дняш­ний день свои "черные" списки авиа­пе­ре­воз­чи­ков есть у ЕС и США.