Госу­дар­ства арк­ти­че­ского побе­ре­жья дого­во­ри­лись рабо­тать в более тесном сотруд­ни­че­стве, созда­вая карту арк­ти­че­ского дна, регу­ли­руя поляр­ные морские пере­возки, экс­тренно реа­ги­руя на аварии и защищая хрупкую окру­жа­ю­щую среду региона. Канад­ский министр ино­стран­ных дел Лоренс Кэннон заявил на пресс-кон­фе­рен­ции, что деле­гаты пяти стран дого­во­ри­лись о необ­хо­ди­мо­сти "углуб­ле­ния сотруд­ни­че­ства" в Арктике. "Мы коопе­ри­ру­емся не для того, чтобы менять, а чтобы фор­ми­ро­вать", - сказал Кэннон. В свете пер­спек­тив уве­ли­че­ния судо­ход­ства в регионе Канада, Соеди­нен­ные Штаты, Россия, Дания и Нор­ве­гия также наме­тили ряд "при­о­ри­тет­ных задач" о при­ня­тии "обя­за­тель­ного режима судо­ход­ства в поляр­ных водах", рас­ска­зал он. Кэннон отметил, что при­бреж­ные госу­дар­ства под­твер­дили свою при­вер­жен­ность делу обес­пе­че­ния "упо­ря­до­чен­ного уре­гу­ли­ро­ва­ния любых воз­мож­ных пере­крест­ных пре­тен­зий". В насто­я­щее время Канада и Соеди­нен­ные Штаты ведут пере­го­воры по поводу тер­ри­то­ри­аль­ных споров в море Бофорта, в то время как Россия и Нор­ве­гия про­яс­няют вза­им­ные пре­тен­зии на часть шельфа в Барен­це­вом море. Оба спорных района богаты угле­во­до­ро­дами. На засе­да­нии сторон, заняв­шем поло­вину рабо­чего дня в поне­дель­ник, реша­лась про­блему гонки за бога­тыми при­род­ными ресур­сами арк­ти­че­ского района. По мере того, как арк­ти­че­ский морской лед тает, ком­па­нии выстра­и­ва­ются в очередь на бурение нефти и газа, а судо­стро­и­тели гото­вятся суда для походов по корот­кому север­ному марш­руту, соеди­ня­ю­щему Азию и Европу. Но, по словам Кэннона, пять при­бреж­ных стран наме­рены строго при­дер­жи­ваться руко­во­дя­щих прин­ци­пов по раз­ра­ботке арк­ти­че­ских морских место­рож­де­ний нефти и газа. Эти прин­ципы были ранее под­го­тов­лены Арк­ти­че­ским советом "с целью защиты морской среды Арктики".