В запу­тан­ной истории похи­ще­ния сухо­груза Arctic Sea с рос­сий­ским эки­па­жем появился главный злодей. Захват­чики судна назвали заказ­чи­ком пре­ступ­ле­ния эстон­ского биз­нес­мена и исто­рика Эрика Кросса. Об этом в пятницу, 11 июня, сообщил пред­ста­ви­тель гособ­ви­не­ния на засе­да­нии в Мосгор­суде, где слу­ша­лось дело одного из обви­ня­е­мых в напа­де­нии на судно - Дмитрия Савинса. Сам Кросс от каких-либо ком­мен­та­риев по этому поводу пока отка­зы­ва­ется. По словам про­ку­рора, Савинс при­знался, что летом 2009 г. сов­местно с пред­при­ни­ма­те­лем из Гер­ма­нии Сергеем Дем­ченко орга­ни­зо­вал напа­де­ние на сухо­груз по заказу упо­мя­ну­того эстонца, сооб­щает Yтро.ru, Путь домой закрыт Эрик Кросс, как утвер­ждает Дмитрий Савинс, десять лет воз­глав­лял Коор­ди­на­ци­он­ное бюро (внешнюю раз­ведку) рес­пуб­лики и до сих близок к раз­ве­ды­ва­тель­ным струк­ту­рам Эстонии. По его словам, Кросс угро­жает семьям фигу­ран­тов дела, давшим при­зна­тель­ные пока­за­ния. "Я получил сооб­ще­ние от Кросса, что закрыл себе путь на родину. С моей супру­гой про­во­ди­лись беседы, сейчас посту­пают угрозы, у моего дома дежурят какие-то машины", - рас­ска­зал Савинс на сего­дняш­нем засе­да­нии, добавив, что ему стало очень страшно за свою семью, после того как имя Кросса было огла­шено про­ку­ра­ту­рой. Анти­кри­зис­ный захват - по 20 тысяч на пирата За захват Artic Sea, согласно цифрам, озву­чен­ным в суде, рядовые испол­ни­тели должны были полу­чить по 20 тысяч евро, а Савинс рас­счи­ты­вал на 200 тысяч евро. Объ­яс­нил обви­ня­е­мый в пират­стве и то, зачем выходцу из семьи эстон­ских дис­си­ден­тов, автору научных моно­гра­фий о "лесных братьях", потре­бо­вался сухо­груз. По словам Савинса, они с Кроссом вместе зани­ма­лись стро­и­тель­ством и имели инте­ресы в неф­тя­ном бизнесе, но кризис-2008 оставил их без средств, после чего эстонец и пред­ло­жил своему парт­неру захва­тить корабль с дре­ве­си­ной. Вслед за тем как осенью 2008 г. Савинс согла­сился орга­ни­зо­вать захват сухо­груза, он при­сту­пил к испол­не­нию заду­ман­ного. Почти год ушел у него на подбор состава пират­ской шайки и его под­го­товку. Пред­по­чте­ния отда­ва­лось "аван­тюр­ным лич­но­стям, имеющим кри­ми­наль­ное прошлое". Гото­ви­лись домо­ро­щен­ные фли­бу­стьеры осно­ва­тельно и, среди прочего, про­во­дили тре­ни­ровки на базе эстон­ской армии под Тал­ли­ном. Савинс пол­но­стью признал свою вину, как и еще один фигу­рант дела - Андрей Лунев, ранее при­го­во­рен­ный к пяти годам лишения свободы. Гособ­ви­не­ние просило при­го­во­рить Савинса к девяти годам, адво­каты задер­жан­ного наста­и­вали на 6 - 6,5 годах, но суд в резуль­тате при­го­во­рил его к семи годам колонии стро­гого режима. Еще пятеро подо­зре­ва­е­мых утвер­ждают, что неви­новны. След­ствие про­дол­жа­ется. Реакция Эстонии Эстон­ский МИД не рас­по­ла­гает инфор­ма­цией о при­част­но­сти Кросса к захвату Arctic Sea. Более подробно выдви­ну­тые против него обви­не­ния в эстон­ском внеш­не­по­ли­ти­че­ском ведом­стве ком­мен­ти­ро­вать не стали. Сам Эрик Кросс все отри­цает. "Утвер­жде­ния, что я заказал захват Arctic Sea, не соот­вет­ствуют дей­стви­тель­но­сти. Я думаю, что эти выдумки связаны с моими кон­суль­та­ци­ями Грузии по вопро­сам без­опас­но­сти. Грузия для России не самый лучший друг", - заявил он сегодня вечером. В поисках Arctic Sea Напом­ним, Arctic Sea, сле­до­вав­ший из Фин­лян­дии в Алжир с грузом дре­ве­сины, пере­стал выхо­дить на связь в конце июня. Какое-то время о его место­на­хож­де­нии ничего не было известно, пока в начале августа не появи­лась инфор­ма­ция, что сухо­груз захва­тили пираты. Рос­сий­ский сто­ро­же­вик "Ладный" обна­ру­жил лесовоз утром 17 августа в 550 км к югу от ост­ро­вов Кабо-Верде. В резуль­тате опе­ра­ции, про­ве­ден­ной моря­ками Чер­но­мор­ского флота, экипаж был осво­бож­ден. Четверо моряков, включая капи­тана, оста­лись на судне; осталь­ные, а также восемь пред­по­ла­га­е­мых пиратов - граждан Эстонии, Латвии и РФ - были отправ­лены в Россию. Arctic Sea отбук­си­ро­вали в район Лас-Пальмас еще в начале сен­тября, где его должны были пере­дать судо­вла­дельцу. Однако тот отка­зался его принять, заявив, что СКП РФ не предо­ста­вил ему пись­мен­ные пол­но­мо­чия лица, осу­ществ­ляв­шего пере­дачу. Через несколько дней сухо­груз вынуж­ден был поки­нуть район. Рос­сий­ская сторона пред­ла­гала отбук­си­ро­вать судно в алжир­ский порт, так как полу­ча­те­лем дре­ве­сины, которую пере­во­зил Arctic Sea, была алжир­ская ком­па­ния. Но и тут судно ждал отказ: власти Алжира не раз­ре­шили ему захо­дить в порт. Затем сухо­груз снова вер­нулся в район Мальты. В течение несколь­ких дней шли пере­го­воры о приеме сухо­груза судо­вла­дель­цем; наконец, СКП сообщил об успеш­ном завер­ше­нии пере­го­во­ров, и 30 октября 2009 г. Arctic Sea при­швар­то­вался в Ла-Валетте. От шпионов к уго­лов­ни­кам В ходе раз­ви­тия cитуации вокруг Arctic Sea воз­никло мно­же­ство вопро­сов, не про­яс­нен­ных до сих пор. В част­но­сти, про­па­дал ли он с радаров вообще или его все время "вели" спец­службы? Зачем обычный сухо­груз с дре­ве­си­ной пона­до­бился пре­ступ­ни­кам? Выска­зы­ва­лись пред­по­ло­же­ния, что на нем везли чуть ли не запре­щен­ное воору­же­ние, либо раз­ре­шен­ное оружие для стран, которым его постав­лять запре­щено, но на офи­ци­аль­ном уровне под­твер­жде­ния они не полу­чили. И, если верить словам Савинса, история захвата Arctic Sea пре­вра­ти­лась из шпи­он­ского трил­лера в обык­но­вен­ную уго­лов­щину.